当地时间10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。

在投票前一天也就是3日，德国总理朔尔茨向外界表示，德国会在4号的投票中反对欧盟对中国电动汽车征收的新关税。4日当天投票前，匈牙利总理欧尔班表示，当前欧盟的经济战略代表着“经济冷战”。

欧盟中国商会4号发表声明，表达对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满。声明说，中欧谈判团队仍在紧锣密鼓地谈判中，寻找可能的解决方案，商会因此强烈呼吁欧方审慎行事，推迟关税施行，致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级，共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣，以实际行动推动双方及全球应对气变的努力。

欧盟中国商会声明截图

德国联邦财政部长林德纳4日通过社交媒体表示，冯德莱恩领导的欧盟委员会不应该引发贸易冲突，需要通过谈判找到解决方案。德国汽车行业都表示对中国电动汽车加征关税是错误的，但一些政治家觉得自己比这些相关方更了解情况。跟中国必须进行谈判，贸易冲突只有输家。

林德纳社交媒体截图

德国汽车工业协会主席穆勒也发表声明，称德国投反对票是联邦政府为了经济发展繁荣，为了支持欧洲和德国汽车工业及其员工的利益发出的正确信号。穆勒呼吁欧盟与中国进行谈判，以防止争端加剧，她强调，最理想的解决办法是避免加征关税。她还表示，欧盟委员会发起的对华电动汽车反补贴调查结果并不令人信服。

德国汽车工业协会主席穆勒 （图自德国汽车工业协会官网）

德国汽车制造商大众在一份新闻稿中表示，计划中的关税是错误的做法，不会提高欧洲汽车工业的竞争力。

宝马集团董事长齐普策表示，这一投票对欧洲汽车工业来说是一个致命信号。欧中需要迅速找到解决方案，以防止一场最终只有输家的贸易冲突。

德国梅赛德斯-奔驰集团一位发言人表示：“惩罚性关税会长期削弱一个行业的竞争力。”

宝马集团董事长齐普策 （图自宝马集团官网）

芬兰在4日的投票中选择弃权。芬兰外交部高级官员尤卡·库尔马指出，现有证据不足以证明中国政府的支持对欧盟造成实质性损害。

斯洛文尼亚经济、旅游和体育部长马特亚日·汗表示反对加征关税，呼吁与中国展开更多切实合作。

此外，匈牙利汽车经销商协会主席高布利尼·加博尔在接受总台记者专访时表示，欧盟滥用保护主义加征关税凸显其发展滞后，与中国进行协商与合作才是欧盟电动汽车产业发展的唯一出路。

高布利尼·加博尔说：“欧盟无法想象，几年前汽车行业的环境就已经完全变了。欧盟的第一反应是：我们需要时间，保护主义会保护我们。这是不对的。从历史经验来看，保护主义无法拯救汽车产业。”

高布利尼·加博尔表示，欧洲曾在传统的燃油汽车领域处于世界领先地位，然而时代和环境在变化，欧盟的思路也应该转变，应该正视这种变化。他认为，在电动汽车领域，中国现在已遥遥领先于欧洲国家，中国的电动汽车在欧洲市场也非常受欢迎，许多欧盟国家不愿意面对这一现实。电动汽车是全球汽车产业绿色转型的必然趋势。近年来，中国在匈牙利投资建厂，大力发展电动汽车产业，最后的结果是实现了两国的双赢。对于欧盟电动汽车产业的发展而言，只有与中国进行协商与合作，才是最佳也是唯一的出路。

中国商务部新闻发言人4日表示，中方坚决反对欧方在对华电动汽车反补贴案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。

针对欧方对中国电动汽车加征反补贴税，中国贸促会新闻发言人表示，坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作 蓬勃发展的良好态势；坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定；坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。 中国电动汽车行业企业 一直以最大诚意配合欧方调查，并希望以价格承诺等方式，在 世贸规则项下 妥善解决中欧电动汽车经贸纠纷。

记者丨王琮 张娟

编辑丨刘鹏 魏郁

签审丨游佳 邹浩宇