速卖通筹备“百亿补贴品牌出海”，高单价供给谋求增长空间
21世纪经济报道记者 董静怡 上海报道
21世纪经济报道记者获悉，速卖通内部“一号工程”流出。多方消息显示，速卖通正在筹备出海“百亿补贴品牌出海”计划，首批开放1000名额，目前已有多个亚马逊大卖入驻。
据网络流传信息，“百亿补贴品牌出海”项目被称为速卖通2024年一号工程，招商对象包括跨境大卖、天猫品牌商家等。商家一键入驻速卖通，可同步在阿里国际旗下的Lazada、Miravia、Daraz、Trendyol多个电商渠道销售，覆盖东南亚、南亚、欧洲、中东等全球重点市场。
此外，招商资料显示，除了“百亿补贴”专项扶持，入驻商家还可享受品牌专属标识全链路透传、店铺黑标品牌认证、搜推品牌优先展示、流量补贴、新品破零补贴等。目前商家可以以“全托管”模式入驻，商家只需要发品上架，平台承包运营销售、物流履约等复杂环节，极大降低品牌出海门槛。据悉后续也将开放更灵活的“半托管”模式。
过去一年，速卖通全面升级为托管为主的业务模式，在供应链效率提升的基础上，持续丰富和优化供给结构，基于半托管和全托管的Choice服务成为拉动订单同比增长60%的主要动力。同时，速卖通不断提升海外消费者购物体验，和菜鸟联手打造的“全球5日达”快递产品已经覆盖到亚洲、欧洲、美洲共10多个核心国家市场。
业内分析认为，在供应链履约能力全面完善的基础上，速卖通需要高单价供给去寻求更大的增长空间，推出品牌出海计划是应时之举。
高单价商品通常具有更高的利润空间，引入这类商品可以提高平台的整体利润率，从而增强其盈利能力和市场竞争力。即便市场处于以Temu为代表的低价风潮中，消费者对于品牌的需求仍然存在，速卖通此举在满足多元的市场需求的同时，也在通过吸引更多的商家和品牌入驻扩大自身的市场份额。
事实上，品牌化是跨境电商发展的重要趋势，中国品牌正需要更多的机遇和平台去拓展海外市场。在行业人士看来，我国的制造业面临转型升级的关键时刻，而其中最重要的就是使中国制造业产品的品牌能够更多为全球的消费者熟悉。
但品牌出海仍要面临多重挑战。深圳市跨境电子商务协会执行会长王馨在此前接受21世纪经济报道记者采访时表示，品牌出海的团队要懂得地缘政治、懂得经济、懂得行业、懂得产品、懂得文化、懂得管理，这是一个极为复杂的过程。从这个角度来看，有平台加以协助，对于中国品牌，尤其是国内中小品牌以及想要打造全球品牌的出海企业来说，是一条捷径。
“中国跨境电商平台崛起、有更多的影响力，对中国的品牌出海是利好，中国卖家在中国自己的平台上面去开店、去做生意，风险概率比在海外平台上面相对来说更小。”跨境电商专家张周平向记者表示。
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