□本报记者 胡舒彤

10月1日早上8点20分，记者收到贾光磊发来的微信消息：“已到阜阳，正在卸货。”同时还附上了早餐照片，一碗稀饭，几个包子。

贾光磊是河南长通运输有限公司的一名货车司机，今年51岁，从事货车司机工作已有20多个年头。国庆中秋假期期间，由于物流运输需求量大幅增加，贾光磊比平时更忙了。

“9月30日晚上12点出发去合肥，顺利的话路上要11个多小时。这个国庆节又是在路上过的，祝祖国母亲生日快乐！”贾光磊说。

为了方便客户白天收货，物流货车司机一般都是夜里出车。这次去合肥，贾光磊开的是一辆长度近20米的6轴大型集装箱货车，可装货物35吨。

“车上装的是日用品和生产物资，假期路上车多要保障安全，更要把货及时送到，不能大过节的让客户等。”贾光磊说，按照规定，货车司机连续行车4个小时必须休息。一般都是开3.5个小时左右换人，所以，跑长途都是双驾驶员。

在车辆驾驶座的后面有一张简陋的小床，休息间隙，贾光磊还会通过手机给家人报个平安。

安全是所有货车司机最关注的问题。每到一个停车点，贾光磊都会拿着铁棍，挨个敲击轮胎，检查是否有漏气。

这些年跑物流运输，贾光磊感触最深的就是路越来越好走了。他回忆道，早年从郑州出发去周口送货，一趟去程要六七个小时。道路很窄，还有大坑，一不小心连车带人都会被巅起来。现在路修好了，郑州去周口也就3个多小时。“路况好了，司机路上更安全。大家的日子都越过越好了，咋能不开心？”他高兴地说。

当天中午12点20分，贾光磊发来微信定位，他们走到合肥市长丰县了，离合肥的货物中转中心还有1个小时的车程。“今天路上车多，有点堵，耽误了些时间。待会儿在路边随便吃点，抓紧送货最重要。”他微信里告诉记者。

生活中，还有很多像贾光磊一样的物流货车司机常年奔波在运输服务第一线，他们连接着城市与乡村、生产与消费，不仅是经济动脉的“红细胞”，更是平凡生活中的英雄。