10月2日，随着最后一幅地下连续墙精准入槽并完成浇筑，国家“十四五”铁路重点项目——锡宜城际S2线马山站围护结构顺利完工，标志着该站全面转入基坑开挖施工新阶段，为S2线全线建设按下“加速键”。

中铁十四局负责的锡宜S2线08工区项目，主要施工内容包含竺山湖西工作井～竺山湖东工作井～马山站～梅梁湖西工作井（不含）区间的全部土建和盾构工程，线路全长11.404公里。其中，采用盾构法施工段长10.784公里，包含穿太湖湖域段长6.5公里，为单洞双线，设计速度160公里/小时，开挖直径达超14米，是国内首条穿太湖大直径盾构隧道。

此次施工的马山站基坑全长约300.2米，宽20.1～36.2米，深约20.2～26.065米，采用明挖顺筑法施工，车站标准段结构形式为地下两层三柱四跨结构，两端为单洞双线盾构区间，车站基坑也作为盾构始发工作井。在整个地下连续墙吊装施工过程中，项目先后克服管线迁改、交通导改等难题，确保马山站基坑围护结构地下连续墙顺利完工，为下阶段施工奠定坚实基础。

据中铁十四局项目工程师褚硕介绍，目前，马山站已完成124幅全部地下连续墙施工，平均每周完成4幅地下连续墙，最后一幅墙长34.5米、厚1米、重达31.8吨，在全体建设者协同配合下，最终以高标准质量实现围护结构封闭。今年中秋国庆期间，项目有190余名建设者坚守岗位，保障项目“不停歇”安全平稳推进施工。

据了解，未来，锡宜S2线将串联无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽以及蠡湖风景区、马山国际旅游岛等沿线旅游景点，在马山站预留苏锡常城际铁路换乘条件，“两进两出”穿太湖水域，有效改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”，助推无锡加速融入国家“长三角一体化”发展快车道。

通讯员 胡安江