印度外交部长苏杰生在英国媒体15日刊发的报道中说，重启陷入停滞的霍尔木兹海峡航运，最有效办法是与伊朗直接对话。

苏杰生接受英国《金融时报》采访时说，他与伊朗方面展开对话，“取得一些成果”。两艘悬挂印度国旗、运载液化石油气的油轮最近从海湾安全驶出霍尔木兹海峡，驶向印度。

苏杰生说，这是外交手段奏效的最新例子。“当然，从印度的角度看，我们去理论、协调、找到解决方案，总比我们不这样做强。”

3月6日在卡塔尔首都多哈的港口拍摄的滞留的“迈希夫五号”邮轮（左）

不过，苏杰生暗示伊朗没有答应对所有印度船只网开一面。他还说，伊朗方面没有从印度方面换取任何好处。

被问及欧洲国家可否借鉴印度做法，苏杰生说，每个国家与伊朗的关系不同，不好做比较，但印度愿意与欧洲分享成功经验。他透露，许多欧洲国家已经与伊朗方面对话。

苏杰生 资料图

美以伊冲突导致全球能源运输要道霍尔木兹海峡“梗阻”。海运数据显示，3月1日至13日，仅77艘船只通过霍尔木兹海峡。提供海运数据及分析服务的英国劳埃德船舶信息社称，这些船中大多数属于所谓“影子船队”，即规避西方制裁的油轮和天然气运输船，所有权不清晰。

英国《每日电讯报》16日报道称，全球能源海运要冲霍尔木兹海峡14日没有船只通航。这是自美国和以色列对伊朗发动军事行动以来的首次。

报道援引海事数据分析服务公司“迎风公司”的数据写道：“14日，霍尔木兹海峡通航船只数量自冲突发生以来首次降为零。而在战前，该海峡平均每天有77艘船通过。”

尽管伊朗方面声称并未关闭霍尔木兹海峡，但由于航行安全无法得到保障，大多数船只不敢冒险硬闯。英国海上贸易行动办公室数据显示，3月初以来，包括9艘油轮在内的20艘商船在霍尔木兹海峡及附近海域遭到袭击或报告发生事故。

印度能源高度依赖进口，大部分来自中东。虽然美国政府放宽印度购买俄罗斯原油的限制，但这只是杯水车薪。日本野村证券研究显示，印度可因此从俄罗斯获得2000万桶至3000万桶原油，仅相当于印度4天的原油使用量，难解市场燃眉之急。

英国泰利默公司地缘政治风险主管哈斯南·马利克认为，对霍尔木兹海峡航运受阻引发供应链中断的影响，印度几乎没有抵御能力。

来源：综合新华社报道

编辑：高语阳