近日，有不少旅客出行时称遇到“行李刺客”，以往可免费带上飞机的20寸行李箱，被部分航班拦在登机口，需付费托运或补缴费用。

据现代快报报道，一名旅客称乘坐新海航的航班出行，没有免费的行李托运额，携带20寸行李箱到登机口被拦下了，最终支付了180元行李费。“好心疼，下次老老实实背个包或者拎个手提袋就好了”。

还有旅客称，之前乘坐祥鹏航空公司的航班，携带20寸行李箱可以正常登机，没想到这次不行了，最后为20寸行李箱支付了200元登机费。

5月21日，界面新闻查询社交媒体发现，确有不少人发帖近期带20寸登机箱登机被要求付费，其中不少人还吐槽了不同航司不同机场执行标准不一的情况。

有人5月21日发贴写道，拿了20寸的行李箱，其他地方乘机没有说不让带，到了昆明机场，祥鹏航空查得很严格，近10人被堵在登机口，一件行李要交300元，协商后妥协到200元才让登机。

还有一个4月底的帖子称，出发去机场时才看到昆明航空有不让带20寸箱子登机要求，担心了2个小时，以为要补300元，结果大家带了20寸行李箱都上飞机了。

还有旅客反映，乘坐桂林航空，购票页面写了20寸行李箱不能带上飞机，于是花钱买了行李托运额，结果登机时发现，有旅客携带20寸行李箱在登机口“闹一闹”，工作人员就放行了。

据了解，桂林航空规定，普通经济舱旅客可免费携带一件7公斤以内随身行李，体积不得超过20×30×40厘米，否则需要托运行李。

据界面新闻查询了解，并非所有航司都没有20寸免费登机服务，而是全服务航司与低成本航司执行两套标准，政策差异源于服务定位与票价模式。

近期旅客反馈的这类情况，多集中出现在乘坐低成本航空航班时。大部分廉价航空公司不允许普通经济舱旅客免费携带20寸行李箱登机，部分廉价航空规定旅客需付费携带。

国航、东航、南航等全服务航司购票说明则明确，经济舱旅客可免费携带1件随身行李，尺寸标准为20cm×40cm×55cm（常规 20 寸行李箱）、重量≤7kg，该政策无调整。

而春秋等低成本航司执行差异化标准：普通经济舱免费随身行李限20cm×30cm×40cm（约 14 寸）、重量≤7kg，20寸行李箱不在免费携带范围内。

去年5月，据新京报报道，一名女子乘坐首都航空时，因携20寸行李箱登机被指超标。从服务模式来看，首都航空介于廉航及全服务航司之间，该航司回应称，首都航空定位为差异化航空公司，从2019年起实施差异化服务政策，将原机票包含的选座、机上餐食、行李托运等服务拆分为独立付费项目，旅客可根据需求自行选择。

首都航空规定，经济舱旅客每人可携带一件手提行李，重量不得超过7公斤，且体积需控制在20cm×30cm×40cm以内，但购买经济舱5折以下机票的旅客不享受免费托运行李额度。另外，持经济舱5折以上票价的旅客享有20公斤免费托运行李额度，而持经济舱5折以下票价的旅客则无免费行李额。

除首都航空外，长安航空2018年6月15日起实施行李差异化政策；祥鹏航空2025年4月起对除精品航线和部分特殊航线外的国内航班执行行李差异化政策；天津航空2025年4月30日起调整了手提行李尺寸标准，区分航线执行双标准，非精品/非快线从原先“不得超过20cm×40cm×55cm”更改为“不得超过20cm×30cm×40cm”。

业内人士表示，差异化政策执行源自商业模式不同，全服务航司机票打包行李、餐食、选座等服务，票价更高，20 寸免费登机是基础权益；低成本航司主打 “低价机票 + 付费增值服务”，通过拆分行李、餐食等项目降低基础票价，吸引价格敏感旅客，行李收费是重要的营收补充之一，有些低成本航司机票就分包含行李额和不包含行李额两种。

有航司工作人员解释，对于登机行李的规定跟飞机机型有关，有些机型的行李架的承载重量有限，因此要对行李重量进行控制，或者出行旺季因为旅客及随身携带行李偏多，行李架紧张，航司也会要求旅客尽量进行托运。另外，现在有些行李箱设计上从使用功能出发，有的带扩展层、外置USB，形状不规则导致无法塞入行李架，也带来安全隐患。

这些都是航司收紧随身行李箱尺寸的现实考量。据国际航空运输协会建议：登机箱三边之和小于等于115厘米，常用尺寸为20cm×40cm×55cm。民航相关部门对随身行李无全国统一强制标准，由航司按自身定位报备执行。为避免登机受阻、额外付费，旅客购票时务必留意页面行李须知。

来源：界面新闻

编辑：田原 | 审校：胡亚妮 | 审核：安辉