印度在军事武器研发领域，已经完全是全球大国的心态，紧随中国美国，只要是中美有的或者在研制的主战武器，印度也一定要有。前几天，美国协同无人机招标刚刚落定，印度一口气就公开了两个协同无人机项目。

协同无人机在未来，对于大国来说是必不可少的，是未来空战空地作战的主要执行者，有人机负责极端复杂场景和后方指挥，印度自然也不会落下。

一个是空地为主的多用途平台加塔克，另一个则是为了空战设计的FUFA无人超音速战斗机。在纸面硬件数据上，印度无人机完全不输中美。在DRDO目前透露的消息中，FUFA是一个高机动性、超音速、高隐身的空战无人机。可以说，印度把所有未能在AMCA（印度自研五代机）上因为成本和技术未能实现的遗憾，全部都寄托在了FUFA身上。

有一种大号定型了，重新练小号的意思。客观来看，印度在这一块的水分还真不算大，印度一直以来在航空工业领域确实是比较抽象，不过经过多年的海量资源投入和研究，印度DRDO还是搞出了不少的成果，早已不是那个干啥啥不成的了。

印度已经具备了自主设计战斗机总体方案的能力，无人机说到底技术复杂程度是不及有人机的，而且不用载人体积小，重量轻，很多在AMCA上无法实现的东西在无人机就可以实现，印度人的思路是基本正确的。比如说隐身，DRDO表示，FUFA要做到高隐身的程度，差不多就是雷达反射面积在一个拳头大小，这在AMCA上费劲，在无人机上或许可以实现。

由于重量和体积减少，印度也可以用更便宜更成熟的发动机，以达到更高的推重比。这么来看，高机动、高隐身、超音速的目标并不遥远。

DRDO所传达出来的目标非常明确，这些无人机就是专门针对中国设计的，高隐身高机动的特性是能够让其渗透中国的反隐身网络，高机动性为了躲避中国霹雳犀利空空导弹的追踪，以获取战场的主动权。空战无人机和对地打击无人机可以在战场上相互配合，空战无人机拖住对方的战斗机，对地无人机则携带导弹打击对手的雷达和指挥节点。

事情当然没有那么简单，要不然印度就不是印度了，真正的难题在更基础更底层的部分。协同无人机这个概念，美国早在30多年前就提出来了，而且协同无人机压根就不是六代机专属，和五代机甚至四代机都可以配合，完全没有必要等，那为啥美国一直到2026年才正式招标，这里头肯定是有一些难关需要攻克。

协同无人机的核心科技从来都不是隐身涂料，发动机这些硬件基础，当一个大国空军发展到考虑造协同无人机的时候，这些技术基本上已经没有太大问题了。

协同无人机真正的难点是数据链网络和自主决策系统，数据链这玩意儿太复杂了，简单来说，弄好这玩意儿又要在材料学上过关，还得解决极其复杂的软硬件，要既能做到高频信息交互，还得减少被敌人发现的可能性，还得有很强的抗干扰能力。

而自主决策系统则是一个空战AI，以当前人类的AI能力，压根造不出全自主决策的空战AI，中国美国都做不到，都得有人机在后方进行战术级的指挥，无人机侧的AI只能处理基础信息，更多的是执行战术指令。对比一下，洛克希德马丁正在给美国空军的F-35做TR-3升级，平均一架飞机要价上千万美元。改装完成之后，预计可以实现和两架协同无人机共同作战，也就仅此而已。而中国方案则是目前选择了轻AI重人工的方式，在歼-20的基础上搞了一个歼-20S双座版本，后座武器官负责无人机的战术指挥。

反过来看印度，印度在军用AI领域基本上还处于起步阶段，一个空战AI的诞生，背后需要大规模的计算集群和海量的空战数据，中间还得需要大量的实战或者模拟实战迭代。印度目前压根没有五代机，超视距空战这一套可以说也才刚起步，达到中美现在的水平还差的很远。

印度自研五代机AMCA刚开始进行雷达反射测试，还处于初步设计阶段，方案仍未定型

而印度还有天大的短板，这个在中美都完全不存在。中美的无人机研制目的很明确，一旦服役之后，可以和自家的五代战斗机形成编队，协同作战。印度呢，与之编队的是阵风？还是苏-30MKI？还是自研AMCA？这仨完全是三套完全不同体系下的产物，各平台之间的协议和数据链完全不同，何况印度是否已经拿到了这些飞机的接口授权还是一个未知数。按照印度的情况，只要要实现AMCA和阵风之间通用，现在的阵风是没有AI能力的，印度也不可能单做改双座，那就得跟美国一样，升级阵风的机载计算机，搭载一个机载军用AI决策和指挥系统。

这件事法国人同不同意是一回事，能不能办成又是一回事，这是一个非常庞大的软件工程，F-35在TR-3的升级过程中遇到的软件问题已经是灾难性的，升级过程中遇到了一千多个严重问题，用了3年时间才解决。印度对着别家的产品操刀魔改，难度只会更高，且印度国防承包商的软件能力不会比洛马更高。